刘晓午

　　爽朗的笑声，清晰的逻辑，以及惊人的数字记忆力。

　　这就是长春市长崔杰给本报记者的深刻感受，在与记者的交流中，上到全球汽车产业，下到长春每月的汽车产量及未来计划，再到每月发电量的细微变化，崔杰市长将这些枯燥的经济数据，全部信手拈来抛给记者。

　　这与其是一场与市长的采访对话，还不如说是一场投资路演，如同一位首席经济学家正在向外界推介长春经济发展的潜力和汽车工业的未来。

　　崔杰的底气来自于他对经济运行情况的深入调查研究。每天，崔杰都要关注最新的工业生产信息，他的调研数字全部来自基层一手信息，甚至并未经过吉林省统计局确认。

　　“第一季度的数据，对我实在太重要了，我天天在看，你说能记不住吗？”崔杰笑言。

　　初来长春，记者便被马路上的宣传标志——“宽容大气，自强不息”所吸引，长春市的朋友们说，这句话去年被市政府确定为“长春精神”。

　　这种精神在他们的市长身上也被体现得淋漓尽致。即使在金融危机蔓延、全球汽车业遭遇灭顶之灾的时候，崔杰也坚持认为，汽车将率先在其他产业中复苏，中国汽车业需求强劲，长春将在其他城市中率先复苏。

　　1998年，崔杰任吉林省财政厅副厅长，2000年任吉林省审计厅厅长。2002年12月至今，历任常务副市长、市长。

　　2007年底，崔杰提出市政府职能部门一把手每日至少要拿出40分钟的时间阅读报纸。目的在于通过报纸听民声、观民意，了解百姓疾苦，检查管理中存在的问题和漏洞。他因此被称之为读报市长。

　　此事被网络“爆炒”，但是最初，反对质疑的声音要高于赞成支持的，有的网友怀疑“读报”行为是在作秀；有的认为此举又回到了“一杯茶喝半天，一张报纸读一天”时代。

　　面对最初的不理解和“爆炒”，崔杰笑称“老伴天天陪我看帖子，又生气又高兴，她说，你看这里面都是外地网友在质疑，而长春却没有，长春的媒体和老百姓不反对这件事儿。我就是拿我老伴这句话宽慰着自己，算是熬过来了。”

　　轿车销售与社会心理关系紧密，当金融危机来临时，人们崇尚“现金为王”，延迟汽车消费，等待经济回暖。熟稔经济运行的崔杰深谙此道，他几乎不放过每个场合，通过富有磁性和渲染力的演讲，来证明西方汽车业和中国汽车业的不同。

　　其中不乏惊人的预测——“中国2010年汽车产能全球第一”、“2010年长春汽车产能再增加100万辆”、“我可以负责任的告诉你，长春经济已经走出了低谷”。

　　在他的推动下，长春正在推行百万辆整车、800辆动车组、800辆城轨、300万吨化工醇等一批重大扩能工程。其中，百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程是重要的一环。今年春节之后，顶着金融危机的阵阵寒意，崔杰率领长春汽车零部件招商团前往长三角进行专项招商，4天时间签约24个项目，总金额达到109.6亿元，刮起了一股长春旋风。

　　长春的经济快速增长在东北并不是个案，而是一种“新东北”现象。在2008年中国城市GDP排行榜中，不仅长春增速强劲，同时地处东北的大连、沈阳和哈尔滨都增长居前，这显示，东北经济目前正在发生深刻的变化。这与上世纪九十年代初期东北的经济形成鲜明的反差，当时东北遇到了很大困难，大批国有企业停产、半停产，企业职工下岗，职工工资拖欠较为普遍，出现了当时所谓的“东北现象”。但是，近一两年的经济发展中，这些大型国企经过改制，在国家政府的扶持下，竞争力出现了显著的提升，推动了当地的经济发展，出现了这种“新东北”现象。

　　从中长期来看，长春的经济结构集中于单一产业，对汽车产业依赖程度较高。由于汽车产业占长春整体经济的七成，汽车兴，则长春兴。这反映在所有制上，大型国有企业多，而民营企业不发达；同时，工业较强，但是服务业较弱。如果汽车产业遇到市场波动，则长春的整体经济将会受到影响。

　　国外就有先例，美国的底特律是著名的汽车城，汽车工业的崛起造就了底特律的繁华与荣光。但是进入新世纪以来，由于竞争激烈和百年不遇的金融危机等多重打击，底特律已经衰落了。在中国虽然汽车产业仍然处于高速成长期，但是长春应当未雨绸缪，作好长期战略规划。